據(jù)USNews介紹，世界多個(gè)大都市的治霾策略是限制機(jī)動(dòng)車的使用。在2014年3月17日，巴黎在全市179個(gè)檢查點(diǎn)投入700名警力進(jìn)行車輛檢測，在半天的時(shí)間里就開出了4000份罰單;巴西圣保羅則是通過一套復(fù)雜的系統(tǒng)限制車輛在每周的運(yùn)行時(shí)間(類似于我國的限號);柏林對進(jìn)入城市的汽車有著嚴(yán)格的監(jiān)察;而倫敦則是對高峰期在市中心行駛的車輛收取額外的費(fèi)用。

上個(gè)世紀(jì)，美國洛杉磯由于空氣污染而被世人詬病，通過控制垃圾焚燒、限制天然氣使用等多重排除后發(fā)現(xiàn)，污染是由于機(jī)動(dòng)車的尾氣排放引起的光化學(xué)污染，后經(jīng)機(jī)動(dòng)車排放的“加州標(biāo)準(zhǔn)”多年持續(xù)的嚴(yán)格限制使城市重見藍(lán)天。眾所周知，北京對機(jī)動(dòng)車也采取了嚴(yán)格的單雙號限制，但是不論是禁哪一種都不能阻止霧霾發(fā)生。究竟是禁晚了，還是說我國霧霾的主要原因不是機(jī)動(dòng)車呢?可以說，我們的霧霾成因、成分很復(fù)雜，還需要更細(xì)化的化學(xué)分析進(jìn)行判斷。